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Renato
Consigliere 'ad honorem'
241 Posts |
 Posted - 04/03/2009 : 01:12:33
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Salve a tutti, c'è qualcuno che ha o che ha avuto questa moto e che puo' quindi darmene le sue impressioni ? C'è qualcuno che la vende, o che conosce qualcuno che la vende ?
Tks, Renè
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Thaipan
"Ufficiale"
1502 Posts |
Posted - 04/03/2009 : 07:53:30
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che cosa devi trainare ?  |
 
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Edited by - Thaipan on 04/03/2009 07:53:42 |
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Renato
Consigliere 'ad honorem'
241 Posts |
Posted - 04/03/2009 : 13:23:03
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Hi, ho qualche acro di terreno da arare ...
Seriamente, il fatto è che prima di essere colto dal rimbambimento totale mi vorrei togliere lo sfizio di mettere le chiappe su di un v-max ...   |
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Chopper
"Sergente"
698 Posts |
Posted - 12/03/2009 : 16:35:41
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se ti riferisci al modello vecchio fai sicuramente un affare, una gran bella bestia con un mercato ininterrotto di ben più di un decennio.
Purtroppo un po difficile da trovare, chi c'e l'ha se la tiene, col tempo sara come una vespa o una Honda 350four.
se invece ti riferisci a quella nuova non so che dirti, sicuramente non ha avuto il successo dalla precedente. |
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Joker
=@Consigliere@=
2888 Posts |
Posted - 12/03/2009 : 21:05:58
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Renè...se fai un passo ,fallo bene...   |
"Tutto quello che sei,in tutto quello che fai"
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Renato
Consigliere 'ad honorem'
241 Posts |
Posted - 12/03/2009 : 22:35:37
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Hi guys,
caro joker, quella nuova non è roba per me, 200 cavalli sono troppi cosi' come anche oltre 20.000 eurozzi... 
Ho trovato una 1200 e me la sono accattata   , il vecchio proprietario era però un pochino sciattone e l'ha parecchio trascurata, ve la presenterò solo dopo le mie amorevoli cure...
La prima impressione che comunque ho avuto dopo una brevissima prova è quella di avere tra la gambe una gran bella bestia, la fama che si è creata direi che è davvero meritata !
Seguira' comunque a tempo debito prova ed impressioni dettagliate assieme a fotografie varie ovviamente !
Renè
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Renato
Consigliere 'ad honorem'
241 Posts |
Posted - 15/05/2009 : 01:17:38
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Ordunque, riprendo il discorso interrotto per farvi conoscere il mio V-Max reso presentabile dopo le
amorevoli cure che purtroppo mi hanno impegnato per qualche week-end :
Come si evidenzia dall’inclinazione dello sterzo, dalla lunghezza delle forcelle e da altri fattori come ad esempio le dimensione degli pneumatici, si tratta di un vero e proprio cancello !!!
La vista posteriore invece ne evidenzia la pecularietà di essere un mezzo fatto per il duro lavoro nei campi, trainando aratri, un trattore insomma !
Per la vista anteriore, nulla da dire, un vero rullo compressore !
Ma veniamo alle caratteristiche meccaniche :
motore 4 cilindri a V di 70° di 1200cc, 4 valvole per cilindro, 4 carburatori da 35mm,
potenza massima di 100Hp nella depotenziata versione europea, 140Hp per la versione Americana, coppia massima poco sotto dei 6000 giri … accelera da 0 a 100Km/h in meno di 4 secondi e si fa il quarto di miglio, ossia i 400 metri in poco più di 11 secondi, non male direi per un bestione di 280 Kg di peso a secco !
Nel 1985 quando fu presentato era esagerato in tutto, compreso gli pneumatici da 150x15 al posteriore e da 110x18 all’anteriore, una misura che molti montano al posteriore anche al giorno d’oggi ed era stato pensato più che altro per le partenze brucianti ai semafori, una specie di drag-bike insomma, capace di competere in accelerazione anche con tante motorette supersportive !
La pochezza della ciclistica con un baricentro piuttosto alto e l’esuberanza del motore richiede per contro una guida muscolosa, di forza, non è una moto adatta alle donne o a chi ha un fisico minuto, bisogna sempre farle capire chi comanda, la signora si lascia condurre abbastanza bene ma non datele mai troppa corda, ci penserebbe lei a mettervi subito a posto !
Questo è quanto si trova scritto nelle riviste di settore e nei vari forum e ve lo posso confermare di persona, all’inzio ho avuto qualche difficoltà, nonostante io già fossi abituato a condurre una Goldwing GL1000 che con i suoi 300 Kg è anche lei un bel macigno, ma avendo una migliore distribuzione dei pesi è molto piu’ guidabile !
La prova su strada seria l’ho fatta il giorno domenica 3 maggio in occasione del raduno al Simplonpass a cui ho partecipato in qualita’ di ospite del MC Golasecca i cui componenti ringrazio pubblicamente per l’ospitalità e l’amicizia dimostrata.
Durante la salita a quota 2005 ho potuto riscontrare l’enorme elasticità del 4 cilindri di 1200cc, i tornanti più stretti li ho tranquillamente fatti in seconda mentre quelli più larghi comodamente in terza marcia, i rettilinei che salgono al passo in quinta marcia, ben sopportata anche a velocità molto basse, di 50-60 Km/h.
Qualche foto del Simplonpass :
Il piazzale a quota 2005
La discesa verso Briga
Il sole bacia i belli ...
Al ritorno una sosta a Varzo per il pranzo, poi dritti fino a Intra dove abbiamo traghettato per Laveno e quindi sulla superstrada di Besozzo dove penso di avere preso un velox , abilmente dissimulato tra l’erba del bordo strada e piazzato immediatamente dopo il cartello del limite di 60 Km/h (io andavo a poco piu’ di 70, spero di rientrare nei primi 10 km di supero…) dai rappresentati delle FFOO e delle cui madri potete ben immaginare cosa penso (solo di quelli che hanno piazzato un velox su una superstrada in quel modo … so per certo che ci sono brave ed oneste persone anche tra loro)
Alla fine un totale di 305 Km percorsi molto piacevolmente (velox a parte), consumati una ventina di litri di carburante e nessun doloretto alla schiena o alle gambe come invece mi succede con la Goldwing quando percorro più di 200 Km, sarà di sicuro la posizione di guida quasi eretta che consente un minore affaticamento quando le velocità sono inferiori ai 100Km/h.
In definitiva un mezzo molto piacevole da condurre sia per corte e tranquille passeggiate ma anche per lunghi spostamenti e che ai semafori può dare anche qualche soddisfazione e riservare qualche sorpresa ai piloti di certi mosconi roboanti e variamente colorati…
Non pensate però nemmeno per un istante di andare in pista a piallare saponette con questa moto, e non pensate nemmeno di tirare qualche staccata mozzafiato perché fareste sicuramente un dritto finendo fuori strada.
Nelle curve va buttata giù, non scende in piega da sola, e finita la curva dovete tirarla su, durante la percorrenza della curva dovete costantemente tenerla sotto controllo, se la lasciate fare vi porterà inevitabilmente per campi !
Un mezzo quindi per motociclisti smaliziati e gia’ svezzati nel condurre motociclette di una certa mole e di una certa potenza, non è assolutamente da prendere in considerazione come prima moto, fatevi prima le ossa con qualche cosa di più… leggero !
Un saluto a tutti ed una domanda : a quando un raid di Lupi motociclisti , per una domenica si possono anche lasciare stare le asg e ritrovarci con le nostre adorate motine… o no ???
Renè
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Edited by - Renato on 18/05/2009 00:06:22 |
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Thaipan
"Ufficiale"
1502 Posts |
Posted - 18/05/2009 : 07:38:34
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| Bella davvero, sembra appena uscita dal concessionario |
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Renato
Consigliere 'ad honorem'
241 Posts |
Posted - 22/05/2009 : 23:15:03
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Thaipan, ti assicuro che in fotografia è molto meglio che non nella realtà  . Ci sono da sistemare molti particolari che in foto non si notano, ad esempio devo riverniciare le testate del motore e fare cromare i fondelli dei carburatori... poi ci sarebbero da cambiare quelle gommazze con le bande laterali bianche che mi dicono tutti essere molto trend ma che fanno anche molto ricch... oops... gay   .
D'altra parte sono ancora buone per fare ancora un po di kilometri ... ma va a finire che faccio un bel burn-out e cosi' non se ne parla più.
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Thaipan
"Ufficiale"
1502 Posts |
Posted - 23/05/2009 : 15:10:15
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quote:
Originally posted by Renato
ma va a finire che faccio un bel burn-out e cosi' non se ne parla più.
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